Boeing anunció este jueves que ha completado la actualización del sistema de estabilización MCAS de su modelo 737 MAX, sospechoso de causar dos accidentes que dejaron 346 muertos, así como los cambios requeridos en la formación de pilotos.
San Juan 10:32 17/5/2019 - RedacciónSJ
"Hemos completado todos los vuelos de prueba de ingeniería para la actualización del software y ahora nos preparamos para el vuelo de certificación final", declaró el presidente de la compañía, Dennis Muilenburg, en un comunicado.
Hacer los cambios en cada dispositivo afectado tomará entre una a dos horas, dijo un portavoz a la AFP.
Además de actualizar el software, también están listos los cambios necesarios para la formación de los pilotos, incluyendo las pruebas del simulador.
La noticia marca un paso importante para la vuelta al servicio de este avión estacionado en tierra desde mediados de marzo, tras dos accidentes de las aerolíneas Lion Air y Ethiopian Airlines.
Los inversores respaldaron el anuncio provocando un salto en la bolsa, dado que el 737 MAX es el motor de ventas del grupo de Chicago. En Wall Street, la acción Boeing finalizó la sesión con una ganancia del 2,36%.
- Vuelo de prueba -
El fabricante de aeronaves dice que ha presentado todos los elementos de capacitación de pilotos a las autoridades de aviación civil de diferentes países, así como a los clientes de las aerolíneas.
Según informó la compañía, ha realizado una serie de contactos sobre el tema con transportistas de todo el mundo, y ahora espera la decisión de la FAA para llevar a cabo el vuelo de prueba determinante para la certificación de su 737 MAX modificado.
La FAA, cuya credibilidad ha sido cuestionada por la crisis del 737 MAX, aún no ha fijado una fecha y quiere asegurarse de que todos los elementos presentados por Boeing estén completos y cumplan con sus requisitos.
Boeing indicó que ha completado más de 207 pruebas de vuelo durante un total de más de 360 horas con el 737 MAX modificado. Además, dijo que ha acompañado los cambios con las pruebas en simulador.
Este último punto es importante porque países como Canadá requieren capacitación de pilotos en simuladores, mientras que la Agencia Federal de Aviación estadounidense (FAA) recomienda solo pruebas de iPad.
